北京11月3日电 （窦明）11月2日，第四届中韩汽车产业发展研讨会在京召开，会议以“探析汽车性能品质创新之路”为主题，共同讨论中韩汽车产业发展面临的品牌提升问题。同时，现代汽车集团高性能品牌开发中心与现代赛车负责人分享了现代汽车集团在“N”高性能品牌及WRC赛事方面的战略与经验。

国家信息中心信息资源开发部主任徐长明

国家信息中心信息资源开发部主任徐长明表示，随着收入的提高，消费者从基础的可靠性需求向感官品质、性能升级转变，而中国汽车产业供给侧也开始发生变化：从反向研发和单产品研发，转变为正向研发和平台研发，由此对性能品质提升产生了飞跃式的促进作用。

现代汽车高性能品牌开发中心专务朴俊弘

  现代汽车高性能品牌开发中心专务朴俊弘阐述了现代汽车为什么需要开发高性能的车辆，他认为通过高性能汽车获得性能上的竞争力从而站稳市场脚跟。朴俊弘认为90年代是价格的竞争力，21世纪添加了质量竞争力，2016年是设计方面的竞争力。

对现代汽车集团来说，在高性能领域做持续突破是其提升品牌的重要战略。

2015年，现代汽车集团正式发布了“N”高性能品牌，全面进军高性能汽车市场。本次研讨会上，现代汽车高性能品牌开发中心专务PARK JOONHONG介绍：现代汽车集团的性能品质战略，就是从赛车技术开始，推动高性能汽车的研发，最后逐步将高性能技术应用到量产车型，从而造福普通消费者。

目前，“N”品牌主要基于欧洲量产车型开发高性能版本，而未来其阵容将逐步扩展到各个国家，车型从前轮驱动紧凑级高性能SUV逐步扩展到超级跑车，同时融合节能、自动驾驶等尖端技术，为更多普通消费者提供全新的驾驶体验。

同时，WRC赛事助推性能研发与应用参加WRC赛事是推动现代汽车“N”高性能汽车研发的重要部署。通过真实的极限路况条件下的竞逐，将车型的性能水平更直接地展示给观众。

J.D.Power中国汽车产品和质量总经理 蔡明

根据J.D.Power《汽车性能、运行和设计调研报告》（APEAL）显示：2016年，东风悦达起亚和北京现代分别位列中国市场的前两位，而起亚汽车在美国市场的排名也达到了第三名，APEAL反映了消费者对产品的全面质量体验，可以说，现代汽车集团的性能品质已在全球范围内获得了稳定的口碑。同时，调研显示，自2015年开始，中国市场的乘用车产品运动性能有了很大提升，意味着动力和操控性能将继续成为产品提升和竞争的核心要素。

J.D.Power中国汽车产品和质量总经理蔡明在采访中表示：如ABB的高性能的车，它永远是一个小众市场，就是无论是AMG还是M系列还是S系列、RS系列，它永远是一个非常细的细分市场，这部分细分市场客户是有非常明确的特定需求的，他们只是追求性能，这部分细分市场的人群，对于整个市场来说是没有代表性。

高性能品牌其实最重要的作用是两点，第一点是拉升它的品牌形象，就是说我在技术能力上，如说现代汽车有了N品牌，就说明在技术能力上是达到了豪华车的技术水平，这实际上是对于品牌形象的提升是有非常有帮助的；然后第二个就是技术储备，无论是在民用车辆还是在赛车方面，你要去打造这个品牌，让这个品牌获得一定成功，就会在技术和科技上面获得发展。并且这些技术储备在未来可以很好应用于它的产量车型上。

上海交通大学汽车工程研究院院长许敏教授

上海交通大学汽车工程研究院院长许敏教授认为，中国汽车品质发展经历了三个阶段：2008年以前，自主品牌以提升实物质量为主；2009年至2013年，国内主流汽车厂商开始更多注重感官品质的提升，包括舒适的驾乘空间和较高的电子配置；从2014年开始，用户消费观念转变，一方面看重外观大气的SUV车型，另一方面愿意购置更高价位、更高性能的汽车。

随着中国汽车市场消费升级，对汽车产品的性能品质提出了更高要求。强劲的动力性能和优良的操控性能等指标将成为高性能汽车竞争的尖端、核心要素。此前，韩系汽车的快速发展为中国自主汽车品牌提供了成功经验，而通过探讨当前中韩汽车共同面临的品牌升级问题，探索高性能汽车战略与实践，对中韩汽车产业的发展具有积极意义。